在中国低空经济的发展版图上，不同区域正凭借自身禀赋走出特色路径：深圳以制度创新抢占先机，成都靠制造优势构建全产业链，苏州借长三角协同发力物流场景，黑龙江依托农林资源拓展作业应用。《低空经济发展报告（2025）》的研究显示，我国低空经济呈现显著的"阶梯状分布"特征，四川、重庆、广东等六省为第一梯队，区域差异化发展已成为推动产业升级的重要动力。
制度创新是先发地区的核心竞争力。深圳作为全国首个低空经济示范城市，率先推出"全域低空飞行服务保障体系"，将低空空域审批时间从过去的数天缩短至2小时内，实现了"随时申请、即时审批"。这种制度突破直接带动了产业集聚，截至2025年，深圳已集聚无人机及相关企业超3000家，占据全国70%的市场份额。当地龙头企业与政府合作打造的"空中出租车"示范运营线路，仅2025年上半年就完成超千架次载人飞行，为商业化落地积累了宝贵经验。深圳的实践证明，空域管理的市场化改革能最大限度释放低空资源价值，为产业发展扫清制度障碍。
产业基础决定了区域发展的核心赛道。成都作为我国重要的航空制造基地，依托航空工业成飞等骨干企业，构建了"研发—制造—运营"全产业链布局。在研发端，聚焦eVTOL核心技术，突破了电池能量密度、飞控系统等关键瓶颈；在制造端，形成了从零部件配套到整机组装的完整产能；在运营端，打造了"通用机场+起降点"的基础设施网络，2025年新增15个社区起降点，实现了城区15分钟低空服务圈。这种全链条优势让成都在低空装备制造领域占据全国领先地位，2024年相关产值突破800亿元。
区域协同为长三角、粤港澳等城市群提供了独特优势。苏州立足长三角一体化战略，重点发展无人机物流场景，构建了"苏州—上海—杭州"低空物流廊道。通过与上海虹桥机场、杭州萧山机场的协同对接，实现了无人机支线物流与航空干线物流的无缝衔接，2025年开通的药品冷链低空运输专线，将长三角地区的药品配送时效从24小时缩短至6小时。这种跨区域协同不仅解决了单一城市空域资源有限的问题，更形成了规模效应，推动低空物流成本下降40%以上。
特色资源则让后发地区找到差异化突破口。黑龙江依托广袤的农林资源，将低空经济与农业现代化深度融合，推广无人机播种、施肥、病虫害防治等应用，2024年累计作业面积超1000万亩，带动粮食增产5%。贵州则利用喀斯特地貌的独特景观，发展低空旅游产业，推出"热气球观光+直升机探秘"的特色产品，2025年上半年接待游客超50万人次，成为当地文旅产业新的增长点。这些地区的实践表明，不具备先发优势的区域，可通过挖掘特色资源，在细分赛道实现"弯道超车"。
