立冬过后，天津市河西区柳林智汇中心大厦正如火如荼地建设中。天津低空经济投资发展有限公司打造的省级飞行服务平台，将于年底正式投运。河西区打造的低空数字产业聚集区和飞行服务保障先导区，未来依托低空经济“智慧大脑”，可实现同时管理3万台无人机。 从2024年低空经济首次写入政府工作报告，到党的二十届四中全会提出加快低空经济等战略性新兴产业集群发展，我国低空经济加快从“云端”走向现实，不断释放发展红利。面对潜力巨大的低空经济新蓝海，专家和业内人士认为，需要进一步完善法律法规，推进低空新基建和加大技术研发，不断解决产业发展中的新挑战，推进低空经济“飞得好、飞得远”。 图为低空飞行器在国家会展中心（天津）进行飞行表演。新华社记者　李然　摄 新蓝海：万亿规模市场蓄势腾飞 输入指令，无人机就能根据设计好的路线自动巡检，并通过AI识别技术，实现车辆违法行为监测、森林火情识别等多场景应用。今年，位于天津港保税区的无人机企业蜂巢航宇研制出可续航120分钟的无人机。“目前，订单已经排到了明年。”企业负责人岳向泉说。 低空经济一般指空域高度范围在1000米以下，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，涉及无人系统、无人驾驶、芯片等多领域，产品主要包括无人机、无人驾驶电动垂直起降飞行器（eVTOL）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。 低空经济一端牵着先进制造业，一端连着智慧城市、文旅观光等新业态，发展需要肥沃土壤。广东、江苏等多地均发布低空经济规划和政策；天津在2025年印发的行动方案中，明确提出支持无人机、eVTOL等新技术产品的研发应用。 记者在位于天津经济技术开发区的致导创新（天津）科技有限公司展厅看到，智能航电模块、数据传输等30多种无人机航空电子产品琳琅满目。这家企业入驻时只有700多平方米，在滨海-中关村科技园协调下，厂区面积增加到1200多平方米，今年以来订单增长10%。 “eVTOL发展犹如雨后春笋，但相关驾驶员现在紧缺。”扎根天津港保税区的培训设备制造商安胜公司副总经理曹栋说，他们研制eVTOL模拟机培养驾驶员，为未来空中交通提前“铺路”。 天津工信局数据显示：2025年1至8月，天津航空航天产业增加值增速6.2%，其中低空产业增加值增速31.1%。 低空物流运输、农业植保、飞播造林、航空遥感等需求旺盛；安防应急、医疗救护、短途运输和城市公共交通等场景潜力巨大；个人消费方面，商务飞行、航拍、飞行培训、空中游览等需求前景可期。 从充满科技感与未来感的新兴经济形态，到如今走到大众身边释放科技发展红利，我国低空经济正以磅礴之势崛起，勾勒出一幅宏伟蓝图。 工信部数据显示，我国低空装备产品数量超400万台，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型低空装备快速发展。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。 “各地政策密集出台，新技术与新业态深度交融，向天空要生产力的路径更加明晰。”中国民航大学副校长杨新湦说。 新图景：构建丰富多元生态梯次 打造低空经济管理平台、区域协同更加紧密……随着新技术进一步应用，低空经济发展进入新阶段。 ——多要素协同打造新载体。从事了十几年高速公路智慧化建设工作的王宝魁，今年有了新的身份——天津市低空经济投资发展有限公司副总经理。打造天津低空经济发展的“智慧中枢”，是他的一项重要工作内容。 大屏幕上的三维实景地图上，一架架飞机、无人机等图标正缓缓移动。“平台接入整合全市空域数据，实现飞行活动实时调度与风险预警。”王宝魁说，天津低空经济公司下属的中科云图京津冀公司，依托飞服平台智慧大脑，已在静海区开展环保监测、消防巡查等管理服务。 去年12月，京津冀首个低空立体交通系统在天津市北辰区低空空域综合管理服务中心投用。天津北辰科技园区管理有限公司副总经理李京闻说，低空物流精准配送、城区空中巡检服务场景的落地进程不断加快，北辰正逐步形成类似现代地面交通的空中交通指挥与服务系统。